Audi A6 Avant 4.0 TFSI RS6 quattro 360cam soft close TOPSTAAT! INRUIL MOGELIJK

Bandenmaat: 285/30 R21
Motorrijtuigenbelasting: € 344 - € 376 per kwartaal

De Audi rs6 is vanaf 2019 in mijn bezit en komt van een bekende van ons. De auto staat altijd droog in een goeie garage. Reden van verkoop is dat ik er amper aan toe kom om er mee te rijden.
Omdat ik de rs6 zou blijven rijden is door van Kronenburg in combinatie met JD Engineering alles preventief volledig onder handen genomen en alle facturen zijn hiervan beschikbaar (+-17000 euro)Ook is er een nieuwe computer gemonteerd met de nieuwste software.
Tevens is er een compleet carbon pakket gemonteerd voor een extreem mooie look!(kan ook origineel geleverd worden)
Motor is net ingereden en kan op gewenst vermogen geleverd worden 560-740 pk met max 1050 nm.

Auto is in werkelijkheid mooier als op de foto's





Vanaf 3.000 tpm voel je de kracht van de V8 exploderen en rond de 6.500 tpm schakelt de achttrapsautomaat van transmissiespecialist ZF razendsnel op. In manuele modus ramt de RS 6 met stevige klappen door de versnellingen heen en het mooiste is: de automaat zal de bestuurder nooit overrulen – zelfs niet als je het gaspedaal in de kickdown trapt. De relatief lange eerste versnelling maakt ’t mogelijk om soepel voluit weg te sprinten en dankzij de Quattro-vierwielaandrijving geven de banden geen kick. Waar je in de BMW M5 liever in de tweede versnelling wegrijdt om doorspinnende achterbanden te voorkomen, doet de Audi het in elke versnelling perfect. Dat maakt ‘m wellicht minder opzwepend dan de sneller zoekende M5, maar de hoeveelheid grip én controle die je in de RS 6 hebt is indrukwekkend. Vergeet niet om al bij 6.000 tpm door middel van de pook of schakelpaddles achter het stuur op te schakelen, want de achttraps automaat reageert met een kleine vertraging. Net die halve seconde bedenktijd kan de 4.0 TFSI onnodig in de toerenbegrenzer jagen.

Zoals gebruikelijk bij Audi kun je allerlei instellingen kiezen of ze zelf configureren. Sommige onderdelen zijn daarbij standaard en andere optioneel, zoals het sportdifferentieel. Met alles in ‘Dynamic’ heb je een behoorlijke ‘hete’ stationwagen, zelfs zo heet dat de RS 6 mij aangenaam verrast. Quattro staat al gauw gelijk aan meer tractie en grip, maar tegelijkertijd ook een getemperde rijsensatie. Voor een deel is dat waar, maar het fungehalte van de RS 6 was nog nooit zo hoog als bij deze generatie. De Audi plakt aan de weg en vreet lange bochten op als een snoepkont in de Jamin. Hard door bochten: check! Meer willen? Oef, zeker een check. De besturing is opvallend scherp, al blijft deze nog altijd neutraler aanvoelen dan bij de concurrenten. Prettig en vertrouwd zijn termen die de stuurinrichting van de RS 6 het beste omschrijven. En dan, met wat forceren en de beschermengelen uitgeschakeld, laat de RS 6 iets leuks toe: overstuur! Audi, wat doet u nu? Alweer een RS-model met een uitstekende handling en een achterzijde die lekker dwars wil? Na de RS 4 laat nu ook de RS 6 meer speelruimte toe. Een ware drifter is het niet, maar deze Audi is wilder en ondeugender dan je verwacht.

Hoewel de V8 best lekker klinkt, is de aandacht vooral gericht op het uitlaatsysteem. Stationair gromt de RS 6 als een hongerige leeuw. Ga je flink te keer dan produceren de uitlaten een aangenaam kabaal Reken maar op een hoop verdraaide nekken van omstanders. Hoe anders is het als je de auto in de meest comfortabele setting zet. Het uitlaatgeluid wordt gedempt, de besturing wordt prettig licht en de demping relatief zacht. De grote wielen en het verlaagde onderstel zul je uiteraard blijven voelen, maar voor een trip naar de Mediterranee met de kids is ‘ie zeker geschikt. En zo toont de snelle Audi een hele andere kant. Dan is het de auto die je meeneemt om met vrienden op wintersport te gaan of waarmee je een zakenrelatie meeneemt naar een afspraak of lunch. Want bij een kalme rijstijl blijft de RS 6 aangenaam stil en is hij verre van nerveus, terwijl je omringd bent door de pracht en praal van een feilloos afgewerkt interieur. Je kijkt uit over de mooiste materialen en je zit in uitstekende sportstoelen. What’s not to like? En met z’n 565 liter grote bagageruimte rij je volgepakt in relatief comfort van A naar Beter.

LET OP! Wij zijn er alleen op afspraak!

ALLE INRUIL MOGELIJK (op handelsbasis)



Wij zijn Rdw-erkend en bieden de mogelijkheid tot op naam zetten en vrijwaarden.
- Dealer van verschillende merken kleding, laarzen, brillen en helmen (MVD, Kenny, Redbull KINI, Jopa, Scott, 100%, Airoh, JUST1, Scorpion, etc.).
- Dealer van Motul Olie.
- Dealer van Putoline Olie.
- Dealer van RFX producten.
-Dealer van Get
-Dealer van Akrapovic
-Dealer van FMF
-Dealer van Pro circuit
En ga zo maar door


Ook kunnen wij door onze samenwerking met NUMotorrijden.nl u een passende financiering aanbieden.
Voor aankopen vanaf € 250,- tot maximaal € 12.500,- euro.
U bent direct volwaardig eigenaar van de motor.
Tot maximaal € 5000,- ook mogelijk voor zelfstandig ondernemers.
Uw mag boetevrij extra aflossen, zoveel en zo vaak als u maar wil.
Het unieke van het Comfort Betaalgemak van NU Motorrijden is dat uw alléén rente betaalt over het aantal maanden dat u nodig heeft om het geleende bedrag weer terug te betalen, hoe korter die periode hoe voordeliger u uit bent!




Voor vragen zijn wij via de: telefoon,whatsapp en email altijd snel te bereiken!

Graag bellen voor vertrek ,dan kunnen wij tijd voor u vrijmaken om u zo goed mogelijk van dienst te kunnen zijn.

Trefwoorden
Supermotard Supermoto Sm VTR motoren Enduro cross wedstrijd endurance training quickshifter Akrapovic leovince sbk sport supersport Yamaha Yzf Yfz yz 450 f 250 125 quad Raptor 700 R banshe kenteken honda Cr Crf Suzuki RMZ Rm tm Cbr 600 rr fireblade supersport Suzuki Gsxr k5 k 6 k7 k8 600 750 1000 530 450 Smr Smc Husqvarna Ducati multistrada Hypermotard Aprilia dorsoduro toer Racing (450 SX) 2003 » KTM Racing (450 SX) 2004 » KTM
Racing (450 SX) 2005 »
KTM Racing (450 SXS) 2003 » KTM Racing (450 SXS) 2004 »
KTM Racing (450 SXS)
2005 » KTM Racing (450 XC-G) 2006 » KTM Racing (525 EXC-G)
2004 » KTM Racing (525
EXC-G) 200